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교통운영개선

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교통운영개선

일방통행 확대실시 방안

서구청 주변지역
  • 서구청 주변지역의 교통소통체계개선은 월산마을입구에서 서구청 방향, 서구청에서 건강관리협회 방향으로 일방통행을 실시토록 하고, 서구청4거리, 월산마을입구, 건강관리협회의 교차로는 신호현시를 단축하여 방향별 녹색신호시간 비율이 커지도록 함
계림동 구.시청주변
  • 도심의 독립로 주변지역은 가로망 배치상 중앙로, 구성로 등과 평행하게 위치하고 제봉로, 금남로 등과 교차하는 격자형 형태를 취하고 있어, 일방통행실시에 따른 우회거리 증가를 최소화시킬 수 있고 블록별로 순환체계 확립이 필요하며, 또한 간선도로인 시청4거리, 한전앞, 경양로4거리 등 주요교차로의 교통처리측면에서도 일방통행실시로 신호현시단축 및 회전교통류 상충 최소화가 필요함. 현재 송원백화점 → 중흥6거리 방향과 송원백화점 → 인력관리공단 6거리방향, 복개도로 → 문병원 방향이 일방통행으로 운영되고 있으나 5지 이상의 교차로는 일방통행과 신호현시 조정등으로 4지형태의 구조로 개선하여야 한다.
  • <일방통행체계 개선방안>
    • 1) 북광주 우체국 → 문병원
    • 2) 구 중앙고속 → 중흥초등학교
    • 3) 독립로 → 중흥6거리
백운광장 주변지역
  • 또한 풍암지구 입주 및 염주체육관 주변도로 개설로 풍암지구 방면에서 부일공업사입구 방향으로 교통량이 과다하여 아침첨두시 원광대병원입구까지 정체되고 있는 실정임. 따라서 백운광장 주변지역의 일방통행 체계의 도입을 통한 개선방안이 필요한 바 백운초교에서 부일공업사 방향, 백운광장에서 백운초교 방향으로 일방통행을 실시토록하고, 특히 백운광장 부분의 개선방안으로는 고가하부에서 남구청으로 진행 할 수 있는 신호현시를 부여해야 할 것임.

주 방향 우선처리 시행방안

주방향우선처리제 시행방안 ( "중앙로·구성로" 구간 )
대안 1
  • 중앙로 (5차로 운영)
    • ① 3차로 북향 우선처리(모든 좌회전 허용)
    • ② 2차로 남향처리(직진 및 우회전 허용)
  • 구성로
    • ① 남향 일방통행
    • ② 차로배분방안 : 2차로는 주행차로로 제공하고 주차로는 노상주차공간으로 제공
대안 2
    중앙로 (5차로 운영)
    • ① 4차로 북향 우선처리(모든 좌회전 허용)
    • ② 1차로 남향지정(직진 및 우회전 허용), 버스정류장구간 2.5m Set back
  • 구성로
    • ① 남향 일방통행
    • ② 남향 3차로 제공
  • 주방향 우선처리 개선대안
  • 주방향 우선처리 개선대안
    항 목 대 안 1 대 안 2
    차선수 배분 - 북향 : 현재와 동일(3차선)
    - 남향 : 증설효과(4→5차선)    		 - 각방향 차선 증설효과 : 각방향1차선
    회전처리 - 주방향으로의 좌회전 허용
    - 주방향에서의 좌회전 허용    		 좌 동
    용량증진 효과 - 차선증설폭면 -북향 : 동일
    남향:30∼60%증진
    - 신호체계 : 각방향 50∼80% 증진    		 - 차선증설효과 : 각방향 30%증진
    - 신호효과 : 좌동
    기 타 - 차선 및 기타여건으로 보아 실시
    용이 지역    		 - 중앙로 차선배분시 부방향(minor) 의
    차선부족
    - 정류장 구간 Set Back곤란

교차로 회전교통 적정관리방안

회전교통 적정관리방안
  • 소통체계 개선방안의 일환으로 주요 간선도로 및 순환도로상의 회전교통량을 적절히 통제하여 도심간선도로에서의 앞막힘 현상을 방지하며, 순환도로상에서는 현시단축으로 교통용량을 증대시킴으로서, 애로교차로의 교통량을 분산처리코자 함. 좌회전 금지에 따른 대처방안으로 순환도로 및 간선도로에서는 U-Turn처리, 보조간선도로 및 이면도로에서는 l, P, G, T-Turn 처리를 모색함. 이에 따른 회전처리방안은 (그림5-29)에 제시하였음.
  • 축별 회전규제지점 및 대처방안
  • 축별 회전규제지점 및 대처방안
    교 차 로 방 향 대 체 노 선 현 시 수 비 고
    기존 변경시
    신학대4거리 염주체육관→호남대 U-turn 4 3  
    화정4거리 신학대4거리→서부소방서 l-turn, U-turn 5 4  
    농성동 한전앞 서부경찰서→월산마을입구 일방통행 4 3  
    유동4거리 양유교→임동5거리 T-turn 4 4  
    광천4거리 광천2교→임동5거리 T-turn 4 3  
    화정삼익→송원학원 l-turn
    경신여고4거리 동운고가→금호고 l-turn 3 2  
    용봉4거리 전대4거리→광주역 P-turn, T-turn 4 3  
    임동5거리→무등경기장 P-turn, l-turn
    시청4거리 대인광장→광주역 P-turn, l-turn 4 3  
    안보회관4거리→산장입구 P-turn, T-turn
    한국은행4거리 중앙대교→한일은행 l-turn 4 3  
    중앙초교→도청 l-turn, T-turn
    서방4거리 광고→안보회관 T-turn, l-turn 4 4  
    산수5거리 법원앞→시청 l-turn 4 3  
    백림약국→지산유원지 l-turn
    부일공업사 백운초교→백운광장 l-turn 4 3 일방통행 검토
    풍암지구→신우APT l-turn
    백운광장 백운초교→남구청       일방통행 검토
    광주대→신우APT  
    상무지구 상무지구내 전체교차로 검토 l,P,G,T-turn적용 4 2∼3  

차로활용 개선방안

차로운용 현황 및 개선방향
  • 이와같은 문제점을 해결하기 위하여 아래와 같은 기준에 의해 다음과 같이 차로를 증설하여 도로이용을 극대화시킬수 있는 소통체계의 개선을 도모하였음.
  • 기존 4∼6차로로 이용되고 있는 도로의 차로를 재분할하여 5∼7차로로 차로 증설 운영
  • 부득이한 곳은 보도를 1∼2m 축소하여 증설 운영
  • 도로양측의 1.5∼2.5m 정도의 여유폭원을 이용, 능률차로 및 차등차로로 교통여건에 맞게 재분할
차로증설 및 활용 개선구간
  • 차선증설 및 차선활용 개선구간
백운광장 주변지역
  • 축별 회전규제지점 및 대처방안
    대상구간 현황 및 문제점 활용방안
    상
    무
    로     		신학대 4거리 - 8차선 운영(W=27m)
    - 정거장지체, 좌회전 용량 부족     		- 차선 재분할 및 좌회전 pocket 설치 : 30m
    상무중 입구-호남대
    (연장 : 690m)     		- 8차선 운영(W=28.2m)
    - 이면도로 유출입부 비보호
    좌회전 과다     		- 차선재분할로 9차선 운영
    - 능률차선제공으로 비보호처리
    송정공원 입구 - 8차선 운영(W=27m)
    - 좌회전 차량이 직진차선 잠식
    - 용량부족     		- 차선재분할로 9차선 운영
    - 동서방면 좌회전 및 U-Turn 처리 : 능률차선 제공
    영광통 4거리 - 8차선 운영(W=26m)
    - 정류장 지체 및 좌회전 차량 용량부족     		- 능률차선 제공
    동
    문
    로     		서방4거리∼서방3 거리 (연장 : 210m) - 8차선 운영(W=26m)
    - Bus 정류장 혼잡
    - 서방4거리 북측접근로 과포화 (V/C=1.08)     		- 교차로 접근부 능률차선 제공
    서방4거리 : 좌회전 2차선
    서방3거리 : 좌회전 1차선
    문화동4거리 - 동광주 I.C (연장 : 690m) - 6∼7차선 운영(W=22m)
    - 1.0∼1.5m차선으로 부분 능률 차선운영     		-문화동4거리-동광주 I.C의 690m전구간 능률차선운영 : 차선 재분열
    문화동4거리 (동서방향) - 불완전한 4차선 운영(W=11m)
    - 접근부 용량부족(동서방향)     		- 동서방향 좌회전 pocket 설치 : 각 50m

    우

    치

    로

    북구청-성산맨션입구
    (연장 : 720m)


    		- 4차선 운영(W=13.0m)
    - 접근부 용량 및 통과교통 용량부족
    - bus 정류장 혼잡
    - 전대후문 맞은편 보행 교통량 많음     		- 전남대학 담장 측면 보도 축소 : 3m 축소
    - Bus bay 설치 및 능률 차선 제공
    성산맨션입구 - 북부경찰서 입구 (연장 : 1,020m) - 4차선 운영(W=16.5m)
    - 차선 운영 미흡     		- 도심방향으로 3/2 차등 차선 운영 : 4차선→5차선
    북부경찰서입구
    -오치APT 입구 (연장 : 240m)     		- 4차선 운영 (W=16.5)
    - 차선 운영 미흡
    		- 1.0∼1.5m 차선을 포함 차선 재분할
    - 차등차선 및 능률차선 운영
    풍
    향
    로     		각화주공APT
    -백림약국 3거리 (연장 : 1,675m)     		- Bus 정류장 혼잡
    - 4차선 운영(W=11.8m)
    - Bus 정차시 병목발생     		- 양측 보도축소로 완전한 4차선 운영
    기
    타
    지
    역     		남광주4거리 (동측접근부) - 양측 Bus 정류장 지체
    - 7차선 운영(W=22m)     		- 접근부방향 보도축소: 2.5m
    - 7차선→8차선으로 차선 증설 : 좌회전차선
    백운광장 (남측접근로방향) (연장 : 690m) - 6차선 운영 (W=22m) 병목지점(7차선→6차선) - 양측 접근부 보도 축소
    - Bus day 설치 및 좌회전차선 제공
    서울약국 앞 4거리 - Bus 정류장 혼잡
    - 4차선 운영(W=11.8)
    - Bus 정차시 병목발생     		- 화물터미널 방면 버스정류장 Bus day 설치(보도 2m 축소)

교통축별 개선방안

교통축별개선방안
북문로 축
  • 교통축별개선방안
    교차로 현황 및 문제점 개선방안 비고
    운암 3단지 북문로 양측 불법 주정차로 인한 교통용량 감소 및 사고 위험 상존
    운암4거리→운암3단지 진행방향 가장 자리 차선폭이 과대함
    3단지입구신호운영 미흡
    버스 승강장 위치 부적절
    예술고 접근로의 좌회전베이 설치 부적절    		 백화점 진입구를 부도로로 분산 및 택시 승강장 이전 (화정삼익APT측)
    고속버스 동선 체계변경 (신세계백화점측 → 송원학원 입구)
    무진로 80m 확장으로 광천4거리 교차로 기하구조 변경 필요
    죽봉로축 좌회전 금지 (버스 제외)
    운암 4거리 운암4거리 좌회전 베이 미설치로 통과차량과의 위빙발생
    고속도로 방면에서 좌회전 대기차로 부족으로 우회전 통행 장애
    차로 배분 미흡으로 교통소통장애     		차로수 재배분으로 좌회전 베이 확보
    문화예술회관 우회전 차로 추가 확보 (1.0×48m)
죽봉로 축
  • 교통축별개선방안
    교차로 현황 및 문제점 개선방안 비고
    광천 4거리 백화점 진입 대기 차량 및 택시승강장 설치로 인하여 교차로 통과차량 소통 장애
    고속버스 진입 동선 집중으로 죽봉로 교통정체 가중
    교통섬 미설치로 보행 동선 및 최적 신호제어 곤란
    광천4거리 교통용량 포화상태
    차량 진행방향 분리시키기 위하여 교통섬 설치    		 백화점 진입구를 부도로로 분산 및 택시 승강장 이전 (화정삼익APT측)
    고속버스 동선 체계변경 (신세계백화점측 → 송원학원 입구)
    무진로 80m 확장으로 광천4거리 교차로 기하구조 변경 필요
    죽봉로축 좌회전 금지 (버스 제외)
    광천 5거리 광천5거리 현시수가 많아 교통 정체 가중
    천변좌로(광천1교∼광암교 구간)의 단절로 기능이 약화되고 교통분산이 어려움    		 신호 현시수 조정 (5현시 → 4현시)
    천변좌로 단순진출허용 (버스운행노선조정)
    광천1교, 2교 하부도로 개설 및 천변 좌로개보수    		  
    화정삼익 4거리 광천 4거리 좌회전 금지에 따른 대체 우회노선 필요 광천 4거리 → 광천 5거리 방향 좌회전 허용  
대남로 축
  • 교통축별개선방안
    교차로 현황 및 문제점 개선방안 비고
    부일공업사 4거리 백운고가에서 풍암지구 좌회전 교통량 과다로 남광주 → 농성광장방향 순환도로 기능 약화
    풍암지구 → 제1순환도로 접근시 교통량 집중으로 정체가 심함
    백운초교 → 신우APT방향 우회전시 가각정리 미흡으로 소통저해     		▷ 단기 개선 방안1
    신호체계조정 (4현시 → 3현시)
    - 좌회전금지 : 백운초교 →백운광장 풍암지구 → 농성광장방향
    백운초교 → 신우APT 방향 우회전가각정리

    ▷ 단기 개선 방안2
    일방통행체계 구축
    - 백운광장 ∼ 백운초교 ∼ 부일공업사 교차로를 일방 순환체계 형태로 전환
    신호 현시수 감소 (4현시→3현시)

    ▷중장기 개선 방안
    백운고가 차도 연장
    - 신우APT방향으로 200m 연장     		 
백운광장
  • 주요 관문지점으로 경전선 통과 및 5지 교차로로써 차량정체 심함
  • 교차로 면적 과다
  • 독립로축 일방통행 - 백운광장 → 백운초교 구간
  • 부일공업사 접근로에서 남구청 진행 방향 신호현시 부여
  • 교통섬 설치로 차량의 명확한 진로 부여
독립로 축
  • 교통축별개선방안
    교차로 현황 및 문제점 개선방안 비고
    백운초교 도심의 진출입지점으로 교통량 과다
    대성초교 → 부일공업사, 백운광장방향이 퇴근시 교통량 집중으로 혼잡    		 백운광장 → 백운초교방향 (시계방향)일방통행
    백운초교 → 부일공업사 방향 일방통행
    교통섬 설치 및 횡단보도 이전 (2개소)    		  
    백운초교 정문앞 무진중 ∼ 백운초교구간 20m 도로로 개통되었으나
    교차로 구조가 아닌 중앙선 연결됨    		 중앙선 삭제하여 교차로 구조로 조정 (천교4거리 좌회전 교통량 분산)
    신호등 설치 (3현시 운영)    		  
    천 교 신호체계의 불량으로 월→ 대인광장 접근의 혼잡
    - 상행선의 경우 남단의 g/c율이 30％
    		 신호체계 조정 (4현시 → 3현시)
    - 천변 좌·우로에서 동시에 직좌동시신호 부여     		 
    시청 4거리 교차로의 유입부와 유출부 차로수가 일치하지 않아 교통사고 위험 상존 (한국화장품 → 안보회관 접근시) 좌회전 포켓 제거
    - 유출입 차로수 일치

    독립로축 좌회전금지
    - 대인광장→광주역(l턴)
    - 안보회관→시청(T턴)

    용봉4거리와 함께 남북간 연결하는 주요 교차로로 출퇴근시 교통정체 심함     		 
    안보회관 4거리 순환도로에서 좌우회전 교통량 과다
    순환도로 양직진 신호시 보행 신호등으로 인한 우회전 곤란
    시청4거리 → 효동초교 방면 직좌 신호시 우측 보행신호로 인한 측면 마찰 발생     		독립로 접근로지점 양측 보행섬 설치
    독립로 → 서방4거리 우회전 부분 가각정리 및 보도축소 ( B=2m, l=45m)
    신호 현시 조정
    - 서방4거리에서 시청4거리 방향 선좌회전 후 양직진을 → 직좌후 양직진
    중흥3거리 → 효동초교방향 비보호 좌회전을 좌회전 금지    		  
필문로 축
  • 교통축별개선방안
    교차로 현황 및 문제점 개선방안 비고
    조대 4거리 남광주 고가도로 개통으로 조대앞 4거리 교통량 집중
    고가차도에서 순환도로 방향 진행시 일직선상 1차로가 좌회전 차로로 위빙 현상 과다 발생    		 교차로 기하구조 개선
    - 남광주 4거리에서 조대앞 접근로에 좌회전 포켓 설치     		 
풍암지구 축
  • 교통축별개선방안
    교차로 현황 및 문제점 개선방안 비고
    금풍 4거리 금호지구와 풍암지구 경계지점으로 풍암지구 완전 입주시 교통량 집중예상
    교차로 면적이 과대하여 차량의 안전한 주행이 어렵고, 보행자 횡단거리가 길어 효율적인 신호제어가 곤란함.     		교차로에 설치된 가감속 차로를 이용한 교통섬 설치 (4개소)
    교통 신호등 및 �